【案例】22秒被别车3次斗气至翻车事件，防御性驾驶角度深度刨析！

日前，在京港澳高速上发生了让人震惊的一幕，在北京各大车友论坛都被刷爆了!一辆SUV因前方车辆多次并线约22秒被阻挡三次，情绪失控突然急速并线致前车撞向路边并翻车，真是触目惊心，全程被后方车辆行车记录仪拍下，先来通过视频看一看：

看过此次事故视频后，宏诚伟信职业驾驶员培训中心经理李欣老师第一时间从防御性驾驶角度对此次事件进行了深度刨析，让我们来学习吧!

从视频不难看出，事故是因后方夏朗SUV的路怒情绪所引发。但从整体看其中有若干因素最终叠加导致，路怒只是一个直接原因，背后的隐性问题值得我们共同讨论：

1 、从视频第一秒开始白色轿车有一个向左并线动作，这个并线导致SUV的刹车。

2 、此后SUV的情绪并没有失控，向左打转向灯之后并线绕开。但在第十一秒前方白色轿车又一次向左并线，导致了SUV的第二次刹车。

3 、此时SUV的情绪已经升级，在向右侧准备超出时，白色轿车第三次并线挡在SUV车前。

从以上三次白色轿车的并线看，白色轿车恐怕不是实习司机，否则不会来回并线进行穿插。既然是这样，并线前观察后视镜驾驶员应该清楚，但在后车车速明显大于前车且距离没有拉开的情况下并线，就属于强行并线了。驾驶员是否清楚?如果清楚恐怕就是明知故犯。也就是我不管你怎样，我想并就并，后面的处理是你的事情!在驾驶中持有这种思维模式的还是不少的。我多次讲过，驾驶中换位思考意识必不可少，因为驾驶是一种互动，毕竟不是你一辆车在路上，当你影响到别人的时候，对于自己是否可以独善其身?

4、前方三次并线阻挡直接让SUV开挂，发动机与怒不可遏的情绪同时进入了涡轮增加状态，也在同时发挥着最大的扭矩......而为什么并线阻挡会对SUV有这么大的影响力?跟车过近!试想如果保持4秒以上的跟车距离，即使前车并线，那么从你车头并线的几率有多大?会不会对作为后车的你造成突然间的影响?再者就是SUV缺乏预判，这或许与驾驶员的习惯视线有关。如果捕捉到白色轿车有并线意图(前方慢车)，能不能提前收油?

5、SUV连续加速跨越的并线行为表明，司机情绪已经超过了临界点。

人在情绪失控的时候，往往做出极端的举动。连续的并线增大了盲区，而且还是向右连续跨越并线更是增大盲区，而右侧车道还是慢行道。如果右侧车道车辆(应该是宝马SUV)刚好处在平行位置，恐怕事故结果就会逆转。如果是货运大车，后果就更加可怕。同时高速跨越式并线会导致车辆重心的转移，很容易失控。情绪就是这样可怕，失去理智的一意孤行、报复、这本身就把自己置入了万劫不复之地。

6、幸好宝马SUV的位置靠前，但这依然没有让肇事夏朗采取减速措施，而是选择加速钻当。目的很明显了就是要别白色轿车进行报复。

7、SUV强行并线，因为空间过小，撞到了白色轿车。

我相信最终结果也是肇事SUV没想到的，SUV也不会疯狂到要以两车相撞的代价进行报复。但报复是一定的，所以必须要别你!可怎么就撞上了呢?这就涉及每个驾驶者的一个生理缺陷了：人往往凭感觉而预估的距离会大于实际距离。不信你自己做个试验，绝大多数是这样。你认为刚好能够，但实际距离已经不允许你进行这样的操作。你的驾驶能力达到临界点的时候，你的情绪又突破界限的时候，强行蛮干就会出事!

8、在事故中最后一个机会被浪费掉了：白色轿车没有意识到对方的报复已经步步逼近，并且在威胁到自己的生命。

驾驶的时候缺少互动意识和换位思考能力的时候，就会犯这样的错误:别人的一切与我无关。也意识不到危险不仅来自于前方，我发现很多驾驶员在行车中都没有看中央后视镜的习惯。而我们在防御性驾驶中特别强调了5—8秒要进行三点后视镜扫视。所以白色轿车一没有意识到已经给后车造成了路怒情绪，二没有掌握内层空间的视线观察习惯。否则是有办法避免被撞的。

9、伴随一声巨响，事件阶段性结束了。夏朗SUV涉嫌肇事逃逸，逸扬长而去，目前已经被房山警方以涉嫌危险方式危害公共安全罪，依法刑拘。等待的是法律的制裁。最后一点：万幸的是白色轿车内2人在事故中只受了轻微伤。这是安全带作为最后一道被动安全措施在发挥了作用。否则翻转事故中很可能把司乘人员甩出车外或在车内碰撞中受到重伤，甚至死亡的案例不在少数。

驾驶是一场修行，技术性操作是基础，思维判断、情境意识是中层，顶层的目标是责任、爱与宽容。